اخبار

علل و عیب یابی استارتر!

استارتر نمی چرخد

استارتر پس از روشن شدن سوئیچ احتراق روشن نمی شود.دلایل شکست به شرح زیر است:

① باتری از توان کافی برخوردار نیست.

w سیم های باتری شل ، خورده یا فرسوده هستند.

starting رله شروع معیوب است.اگر گیربکس اتوماتیک باشد ، ممکن است سوئیچ دنده نیز معیوب باشد.

④ فیوز باز است.

failure خرابی استارتر ، از جمله خرابی موتور و سوئیچ مغناطیسی و خرابی قطعات دیگر.

switch سوئیچ احتراق ایراد دارد.

قضاوت تجربی

با توجه به تجربه واقعی تعمیر و نگهداری ، دلیل اصلی خرابی اغلب در خرابی باتری و خرابی استارت اتفاق می افتد.وسایل نقلیه معمولی می توانند برای راه اندازی موتور از سیم برای اتصال کوتاه دو ترمینال سوئیچ الکترومغناطیسی استارتر استفاده کنند.اگر استارت در حال کار است ، رله یا فیوز استارتر معیوب است.اگر استارتر اجرا نشود ، می توان قضاوت کرد که استارتر معیوب است.شایع ترین عیب در سوئیچ الکترومغناطیسی است.

det تشخیص و قضاوت مولتی متر

a از یک مولتی متر برای بررسی تداوم اتصال بین ترمینال های S و M روی کلید الکترومغناطیسی استفاده کنید.به طور معمول ، نباید رسانا باشد.اگر رسانا باشد ، سوئیچ الکترومغناطیسی را تعویض کنید.

a از یک مولتی متر برای بررسی تداوم ترمینال S و کیس (الکترود منفی باتری) استفاده کنید.به طور معمول ، باید متصل شود.اگر اینگونه نیست ، سوئیچ الکترومغناطیسی را تعویض کنید.

استارتر ضعیف کار می کند

وقتی سوئیچ جرقه روشن می شود ، استارتر به آرامی و ضعیف می چرخد ​​، که این کار موتور را دشوار می کند یا پس از روشن شدن سوئیچ استارت ، استارت فقط کلیک می کند و نمی چرخد.علت اصلی خرابی شارژ ناکافی باتری و خرابی استارت است.گاهی اوقات ، ممکن است در اثر سست شدن ، خورده شدن یا فرسودگی سیم های باتری ایجاد شود.

بیکار شروع کننده

پس از روشن شدن سوئیچ استارت ، استارت می چرخد ​​، اما موتور را نمی چرخاند.دلایل شکست به شرح زیر است:

switch سوئیچ الکترومغناطیسی معیوب است.

خطاهای رایج سوئیچ های الکترومغناطیسی به طور کلی جذب سیم پیچ و نگه داشتن سیم پیچ مدار باز ، اتصال کوتاه و اتصال به زمین ، دیسک تماس و فرسایش سطح تماس و غیره است. آیا سیم پیچ خراب است یا زمین می تواند با اندازه گیری مقاومت با اهم متر بررسی شود.اگر سیم پیچ معیوب است ، آن را عقب یا تعویض کنید.صفحه تماس و سطح تماس جمع شده و می توان آنها را با یک پارچه یا پارچه زمردی کمی اصلاح کرد.فنر برگشت خیلی ضعیف است و باید تعویض شود.

pin دندان پینیون درایو شکسته است یا چرخ دنده حلزون فلایل به شدت ساییده شده است.

cl کلاچ یک طرفه می لغزد.
 

جز main اصلی مکانیزم انتقال کلاچ یک طرفه است.کلاچ یک طرفه انتقال گشتاور یک طرفه است که فقط گشتاور را از استارت به چرخ فلک موتور منتقل می کند ، به این ترتیب مانع از حرکت بیش از حد سرعت موتور استارتر و خراب شدن موتور می شود.

علل و عیب یابی استارتر!
for چنگال استارتر آسیب دیده ، جای خود را از دست داده یا قلاب اهرم از آن جدا می شود.

⑤ در مسابقه بین شافت آرماتور و آهن آرماتور در استارت مشکلی وجود دارد.

نمودار نگهداری

بیکاری استارتر به شرح زیر ارزیابی می شود:

① با توجه به تجربه واقعی تعمیر و نگهداری ، دلیل اصلی خرابی اغلب خرابی سوئیچ الکترومغناطیسی و لغزش کلاچ یک طرفه است.

علل و عیب یابی استارتر!
profile مشخصات دندان پینیون را بررسی کنید.اگر دنده های دنده فرسوده یا خراب شده اند ، باید دنده پینیون تعویض شود.در همان زمان وضعیت چرخ دنده حلقه و مشخصات دندان را بررسی کنید.

■ اگر استارت مجهز به چرخ دنده گیربکس است ، مشخصات دندان چرخ دنده را بررسی کنید.اگر دندانها فرسوده یا آسیب دیده اند ، باید دنده کاهش تعویض شود.همزمان ، وضعیت دنده های دنده شافت آرماتور را بررسی کنید.

■ بررسی کنید که آیا پینیون از یک جهت قفل شده است یا خیر ، می تواند در جهت دیگر به آرامی بچرخد.اگر بتوان آن را از هر دو جهت قفل یا چرخاند ، یا مقاومت غیرطبیعی آشکاری داشت ، باید جایگزین شود.

gear دنده پایه یا چرخ دنده چرخ دنده به شدت فرسوده شده است و این قطعات را می توان جداگانه تعویض کرد.

دلایل دیگر این نارسایی گاه گاهی رخ خواهد داد.با توجه به وضعیت واقعی نگهداری ، میزان وقوع خیلی زیاد نیست.

چگونه عملکرد استارتر را بررسی کنیم؟

1. تشخیص بدون بار

همانطور که در شکل زیر نشان داده شده است ، زمان بیکاری از 1 دقیقه بیشتر نیست.

علل و عیب یابی استارتر!
2. آزمون عملکرد سوئیچ الکترومغناطیسی

همانطور که در شکل زیر نشان داده شده است ، انتهای سیم را روی ترمینال استارت M برداشته و ترمینال M استارتر و محفظه سوئیچ الکترومغناطیسی را با کابل بست باند به الکترود منفی باتری وصل کنید.ترمینال B استارت را با کابل گیره باند به الکترود مثبت باتری وصل کنید.در این زمان ، دنده محرک باید به سمت خارج حرکت کند.اگر دنده محرک حرکت نکند ، می توان تشخیص داد که سوئیچ الکترومغناطیسی خراب است و باید سوئیچ الکترومغناطیسی تعویض شود.

علل و عیب یابی استارتر!
بر اساس عمل کشش ، وقتی دنده محرک در موقعیت کشیده باقی ماند ، گیره کابل را روی ترمینال M سوئیچ الکترومغناطیسی بردارید.در این زمان ، دنده محرک باید در موقعیت کشیده باقی بماند.اگر دنده محرک برگردد ، می توان قضاوت کرد که سیم پیچ نگهدارنده باز است.

بر اساس حفظ عملکرد ، گیره کابل را بر روی محفظه استارت بردارید.در این زمان دنده محرک باید سریع برگردد.اگر چرخ دنده نتواند برگردد ، می توان تعیین کرد که فنر برگشت نامعتبر است و باید سوئیچ الکترومغناطیسی تعویض شود.

چگونه می توان خرابی سوئیچ الکترومغناطیسی را بررسی کرد؟

1. سیم پیچ را از کار بیاندازید

عملکرد خطا: هنگامی که سیم پیچ نگهدارنده استارت باز ، اتصال کوتاه یا زمین ضعیف باشد ، دنده محرک استارت به طور دوره ای با صدای "da، da" به چرخ لنگر برخورد می کند.

علت خرابی: دلیل این پدیده این است که هنگام راه اندازی ، هسته آهنی متحرک توسط سیم پیچ جذب مکش می شود ، به طوری که صفحه تماس اصلی با دو ترمینال اصلی در تماس است.اما در لحظه تماس ، به دلیل قطع برق سیم پیچ جذب ، هسته آهن متحرک فقط تحت عمل سیم پیچ نگهدارنده بی حرکت می ماند ، اما به دلیل خرابی سیم پیچ نگهدارنده ، هسته آهن متحرک در زیر جمع می شود عملکرد فنر برگشت ، ساخت صفحه تماس اصلی و دو کنتاکت اصلی ترمینال ها جدا شده و موتور DC از انرژی خارج می شود.در همان زمان ، سیم پیچ جذب دوباره انرژی می گیرد و هسته آهن متحرک به موقعیتی که صفحه تماس اصلی با دو ترمینال اصلی در تماس است ، جذب می شود.در لحظه تماس ، سیم پیچ جذب مجدداً از انرژی خارج می شود تا صفحه تماس اصلی جدا شود.به طور مکرر ، ظاهر خواهد شد.صدای "دا ، دا".

2. خرابی سیم پیچ

در صورت خرابی سیم پیچ جذب ، هسته آهن متحرک نمی تواند هنگام راه اندازی فقط توسط سیم پیچ نگهدارنده مکش شود.هنگام شروع ، اگر مدار شروع با رله استارت باشد ، فقط صدای بلند کردن مخاطبین رله شروع به کار می شود و استارت کار نمی کند.البته این نوع خرابی بر اساس رفع خرابی باتری است.