اخبار

ساختار کلاچ فن

1. ساختار کلاچ فن

کلاچ پنکه روغن سیلیکون شامل یک پوشش جلو ، یک محفظه ، یک صفحه رانندگی ، یک صفحه محرک ، یک صفحه سوپاپ ، یک شافت محرک ، یک دوتایی است

این متشکل از سنسور دمای فلز ، شافت دریچه ، بلبرینگ ، فن و غیره است.

2. اصل کار کلاچ فن

1. هنگامی که موتور سرد شروع می شود یا در زیر بار کم کار می کند ، دمای آب خنک کننده و جریان هوا از رادیاتور زیاد نیست ، ورودی روغن توسط صفحه سوپاپ بسته می شود ، هیچ روغن سیلیکونی در کار نیست حفره ، و کلاچ در یک حالت قطع است.هنگام چرخش شافت محرکه ، فقط به دلیل اصطکاک بین حلقه نمد آب بندی و یاتاقان ، فن در دور کار است و با محفظه روی شافت رانندگی می لغزد و سرعت آن بسیار کم است.
2. با افزایش بار موتور ، دمای خنک کننده و جریان هوا که از رادیاتور عبور می کند افزایش می یابد و سنسور دما گرم می شود و تغییر شکل می یابد تا شافت صفحه سوپاپ و صفحه سوپاپ را بچرخاند.هنگامی که دمای جریان هوا از طریق سنسور دما از 338K (65 درجه سانتیگراد) عبور می کند ، سوراخ ورودی روغن کاملاً باز می شود و روغن سیلیکون از مخزن روغن وارد حفره کار می شود.روغن سیلیکون بسیار چسبناک است و صفحه فعال می تواند از گرانروی روغن سیلیکون برای هدایت پوشش و چرخش فن استفاده کند.در این زمان کلاچ فن در حالت درگیر قرار دارد و سرعت فن به سرعت افزایش می یابد.
برای اینکه دمای روغن سیلیکون در حفره کار خیلی زیاد نشود و ویسکوزیته کاهش یابد ، روغن سیلیکون به طور مداوم در پوسته گردش می کند.از آنجا که سرعت چرخش صفحه رانندگی بالاتر از صفحه محرک است ، فشار روغن پرتاب شده از صفحه رانندگی به لبه خارجی حفره کار با نیروی گریز از مرکز ، از فشار روغن در لبه خارجی مخزن روغن بالاتر است ، و روغن از حفره کار از طریق سوراخ برگشت روغن به مخزن روغن جریان می یابد و حفره ذخیره روغن روغن را به موقع از طریق ورودی روغن به حفره کار می رساند.به منظور سرعت بخشیدن به جریان روغن سیلیکون از حفره کار به داخل حفره ذخیره روغن و کوتاه شدن زمان جدا شدن فن ، در کنار سوراخ بازگشت روغن صفحه رانده شده ، یک برآمدگی خراش روغن وجود دارد که به شکاف کار گسترش می یابد حفره ، ایجاد سوراخ برگشت روغن از یک طرف فشار افزایش می یابد و بازگشت روغن افزایش می یابد.
3. هنگامی که بار موتور کاهش می یابد و دمای گاز عبوری از سنسور دما کمتر از 308K (35 درجه سانتیگراد) است ، سنسور دما به حالت اولیه خود برمی گردد ، صفحه شیر سوراخ ورودی روغن را می بندد ، و روغن در اتاق کار همچنان از سوراخ برگشت روغن به داخل حفره ذخیره روغن می رود تا تخلیه شود.کلاچ فن به حالت قطع شده برمی گردد.