اخبار

[دانش تعمیر و نگهداری] دلایل عدم شروع بیل مکانیکی چیست؟

هنگامی که بیل در هنگام کار در خارج از خانه قادر به شروع کار نیست ، وحشت نکنید.مدار شروع ممکن است نقص داشته باشد و موتور ممکن است به طور عادی شروع نشود.
مدار شروع بیل مکانیکی عمدتاً از آن تشکیل شده است

• باتری

• سوئیچ برق اصلی

• رله باتری

• رله را شروع کنید

• دستگاه را راه اندازی کنید

• بیمه

• رله حفاظت را شروع کنید

• سیستم موقعیت یابی ماهواره ای (GPS)

• سوئیچ احتراق

• رله شیر برش روغن

• ترکیب بسته نرم افزاری شیر خاموش کننده روغن و غیره ،

شروع کننده به طور غیر طبیعی کار می کند.این نوع گسل با شروع موتور آشکار می شود ، رله استارت می تواند به طور معمول بسته شود.اما استارت کار نمی کند یا به طور عادی کار نمی کند.روش های عیب یابی به شرح زیر است:

1. باتری بیل مکانیکی را بررسی کنید.ولتاژ باتری برای شروع موتور باید بالاتر از 24 ولت باشد.اگر ولتاژ باتری کافی نیست ، آن را شارژ کنید.اگر پس از شارژ هنوز از 24V پایین تر است ، آن را با باتری جدید جایگزین کنید.

2. سوئیچ برق بیل مکانیکی را بررسی کنید.اگر مخاطبین سوئیچ برق اصلی در تماس خوبی نباشند ، افت ولتاژ قبل و بعد از تماسها افزایش می یابد و در نتیجه باعث کاهش ولتاژ بیل بی سیم یا برق نمی شود.در این زمان کافی است مخاطبین را خرد کنید یا سوئیچ برق اصلی را جایگزین کنید.

3. رله باتری بیل مکانیکی را بررسی کنید.اگر تماس رله باتری هنگام بسته بودن در تماس کم باشد ، ولتاژ شروع ممکن است کم باشد و استارت کار نکند یا به طور عادی کار کند.در این زمان رله باتری را تعمیر یا تعویض کنید.چهارم بررسی رله شروع است.هنگامی که رله استارت بسته است ، اگر مخاطبین در تماس ضعیفی نباشند ، ممکن است ولتاژ ترمینال استارت کم باشد ، در نتیجه کار شروع کننده کار نمی کند یا سرعت خیلی کم است.در این زمان رله شروع را تعمیر یا تعویض کنید.پنجمین مورد برای بررسی استارت است.با شروع موتور ، می توان با اندازه گیری مقدار ولتاژ بین دو پایانه استارت ، عملکرد استارت را قضاوت کرد.هم ولتاژ ترمینال B و هم ولتاژ ترمینال C از استارت باید بالاتر از 23 ولت باشد و سیم زمین باید به خوبی پایه گذاری شود.اگر ولتاژ ترمینال B و ترمینال C کمتر از 23 ولت باشد ، استارت باید تعمیر یا تعویض شود.(2) رله شروع به طور غیر طبیعی کار می کند.این نوع خطا با آشکار شدن رله شروع نشان داده می شود و یا با شروع موتور به سختی بلند می شود.روش های عیب یابی به شرح زیر است: ابتدا بیمه را بررسی کنید.بیمه راه اندازی به طور کلی در جعبه فیوز چند کانال قرار دارد و جریان نامی آن 7.5A است.اگر فیوز به طور نادرست نصب شده باشد یا سیم کشی خراب و زمین خورده باشد ، ممکن است باعث ضعف فیوز شود.در این زمان ، بررسی کنید که آیا بیمه به درستی نصب شده است یا خیر؟اگر بیمه خراب است ، آن را تعویض کنید.دوم بررسی رله شروع است.اگر رله شروع به داخل کشیده نشود یا به شدت بدرد نشود ، بدین معنی است که عملکرد سیم پیچ رله شروع ضعیف است.در این زمان می توان با اندازه گیری ولتاژ منبع تغذیه رله شروع قضاوت کرد.اگر ولتاژ پایین تر از 23 ولت باشد ، رله شروع باید تعویض شود.سوم بررسی رله حفاظت اولیه است.قبل از شروع موتور ، تماس با رله حفاظت اولیه باید در حالت هادی قرار گیرد.در این زمان ، می توانید اندازه گیری کنید که آیا هر دو انتهای تماس رله حفاظت از شروع رسانا هستند.اگر رسانا نباشد یا مقاومت از 1Ω بیشتر باشد ، باید رله حفاظت از شروع جایگزین شود.

4- صفحه اصلی مدار کنترل کننده بیل را بررسی کنید.هنگام چک کردن ، ابتدا سوئیچ احتراق را روشن کنید و سپس ولتاژ پایانه کنترل سیم پیچ رله حفاظت شروع را اندازه گیری کنید (ولتاژ باید در حدود 24 ولت باشد).اگر در ترمینال کنترل ولتاژ وجود ندارد ، می توانید سیم را برداشته و دستگاه را آزمایش کنید.اگر موتور پس از برداشتن سیم به طور عادی شروع به کار کند ممکن است در سیم کشی مشکلی ایجاد کرده باشد و فقط سیم سیم را تعویض کنید.اگر سیم کشی طبیعی باشد ، باید برد مدار کنترل کننده اصلی تعویض شود.

5- سیستم موقعیت یابی ماهواره بیل مکانیکی (GPS) را بررسی کنید.هنگام بررسی ، ابتدا سوئیچ احتراق را روشن کنید ، و سپس مولتی متر را بین سیم های 22-1.25Y و 21-1.25LY متصل به GPS متصل کنید.اگر مقاومت این دو سیم از 1Ω بیشتر است ، بررسی کنید که آیا کانکتورهای متصل به GPS در تماس ضعیفی هستند یا در تنظیم GPS مشکلی وجود دارد.اگر سیم با کانکتور در تماس ضعیف است یا در تنظیم GPS مشکلی وجود دارد ، اتصال کانکتور GPS را جایگزین کنید یا تنظیم GPS را تنظیم کنید.

6. سوئیچ احتراق بیل مکانیکی را بررسی کنید.وقتی سوئیچ اشتعال روشن است (به جز استارت ، مدارهای دیگر روشن هستند) ، مقدار ولتاژ ترمینال B باید از 23 ولت بیشتر باشد.هنگامی که سوئیچ احتراق در موقعیت "شروع" قرار دارد ، باید بین ترمینال های B و C هدایت شود.اگر مقدار ولتاژ ترمینال سوئیچ B احتراق کمتر از 23 ولت است ، سوئیچ احتراق را جایگزین کنید.(3) موتور پس از شروع موتور غرفه می گیرد.این نوع عیب همانند شروع موتور آشکار می شود ، استارت و رله استارت به طور عادی کار می کنند ، اما موتور را نمی توان شروع کرد یا موتور پس از شروع به سرعت متوقف می شود.روش های عیب یابی این نوع خطا به شرح زیر است: ابتدا رله شیر برش روغن را بررسی کنید.سوئیچ احتراق را به وضعیت "شروع" تبدیل کرده و ولتاژ بین ترمینال کنترل رله شیر قطع سوخت و ترمینال زمین را اندازه گیری کنید.اگر ولتاژ آن از 23 ولت بیشتر باشد و رله شیر قطع جریان روغن هنوز به طور عادی قابل بسته نیست یا اختلاف ولتاژ بین جلو و عقب تماس از 1 ولت پس از بسته شدن بیشتر است ، باید رله شیر قطع جریان روغن جایگزین شوددوم بررسی منبع تغذیه شیر قطع روغن است.در صورت قطع شدن منبع تغذیه شیر قطع سوخت ، موتور پس از شروع موتور به سرعت خارج می شود.در این زمان می توانید سوئیچ احتراق را به حالت "روشن" تبدیل کنید و ولتاژ سوپاپ سوخت را اندازه گیری کنید تا کمتر از 24 ولت نباشد.اگر کمتر از 24 ولت است ، مدار را از شیر قطع روغن به رله شیر قطع جریان روغن بررسی کنید.سوم این است که سیم و سیم کشی مربوط به آن را بررسی کنید.با توجه به ترکیب مدار کنترل تامین سوخت و گسلهای خاص ، سیم کشی مربوطه قابل بررسی است.اگر بند اتصال اتصال خراب است ، باید آن را تعویض کنید.چهارم بررسی شیر خاموش کردن روغن است.پس از شروع کار موتور ، مشاهده کنید که آیا شیر خاموش به طور عادی کار می کند.اگر شیر قطع سوخت هیچگونه عمل کششی را ندارد ، ابتدا بررسی کنید که منبع تغذیه سوئیچ احتراق حدود 24 ولت باشد یا خیر ، بررسی کنید که آیا سیم کابل ولتاژ قطع برق در هنگام شروع موتور در حدود 24 ولت است ، و آیا سیم زمین به خوبی پایه ریزی شده است یا خیر.اگر سیم برق بالا و سیم زمینی طبیعی هستند ، می توان قضاوت کرد که دریچه قطع روغن معیوب است ، کافی است شیر ​​برش روغن را جایگزین کنید.